La giornata è incominciata prestissimo, sveglia alle 6.30 per il ritrovo per l’iscrizione alle 7.30 davanti al velodromo Vigorelli a Milano. Siamo partiti in 79 alle 8.00 come da programma.Una partenza tranquilla intorno ai 30 km/h mi ha fatto presupporre che tutti volessero ben gestire le loro energie… UN CORNO!!! Passato Abbiategrasso si sono messi tutti a pistare di brutto ed io mi sono messo a fare la mia andatura tra i 30 ed i 32 km/h, per fortuna ho trovato un gruppetto che ha fatto come me. Il gruppetto di amici con i quali mi sono trovato per l’avventura si è riunito a circa 70 km dalla partenza. Ho fatto un solo pit-stop a 83 km e la ripartenza è stata una bastonata tra capo e collo. A 120 km ho pensato per la prima volta: “Ora faccio saltare in aria la bici!”, poi grazie a Fulvio che mi continuava ad urlare “muoviti”, “pedala”, “non mollare”, “mantieni il ritmo”… sono arrivato in fondo in 5 ore e 12 minuti. All’arrivo un prato verde cosparso di bici e persone allo svacco, cibo e bevande!
Ce l’ho fatta!!!
Vorrei ringraziare i miei amici che sono venuti con me, senza i quali non avrei partecipato manco io (o forse no): Fulvio, Giancarlo, Marco (ordine alfabetico).
Vorrei ringraziare quelli di ciclistica che hanno organizzato tutto al meglio e sono proprio brave persone!
Vorrei ringraziale la mia bici che mi ha portato fin lì, ma in particolare le camere d’aria che non si sono bucate.
Grazie a tutti quelli che hanno creduto in me ed al fatto che ce l’avrei fatta!
ps Ora mi devo preparare per quella dell’anno prossimo (o forse no)!
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Questo weekend ho praticamente finito i lavori sulla prima biciccletta ereditata dalla strada. Mi mancano solo due cosette: nastrare la curva del manubrio (di cui ho già preso il nastro marchiato Cinelli) e dei copertoni interamente neri (quelli attalmente montati hanno una linea rossa che secondo me stona un po’ con la linea della bici).
I lavori avevano subito una grande accellerata il weekend scorso, quando ho fatto visita a quelli della Stecca che con molta gentilezza mi hanno aiutato a capire quale catena dovevo montare e come tirarla correttamente.
Consiglio vivamente di fare visita alla associazione +BC se si hanno problemi al proprio mezzo a propulsione umana. Con calma e gentilezza gli indigeni del posto ti aiutano ad aggiustare ed a ricondizionare la tua bicicletta con pezzi di ricambio ricavati da biciclette rotte o dismesse.
È massima soddisfazione pedalare una bici che hai fatto nascere tu! 
Ieri sera sono andato a ritirare il telaio portato a verniciare due settimane fa… bellissimo, ma mi hanno fatto notare come per me fosse impossibile montare movimento centrale e serie sterzo. Ma perchè manca sempre qualche attrezzatura per completare i lavori meccanici?!?! Domani mi vado a riprendere il telaio con l’intenzione che anche se ci dovessi mettere mille anni me lo finisco da solo!
NB sto cercando di recuperare info per andare alla Stecca dove l’associazione +BC organizza laboratori per la manutenzione della bici.
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Sabato 28 Marzo… la domanda è: “che cosa faccio?”. Preso da un dilemma amletico che dura 30 lunghissimi secondi, rubo un’altra bici (se un poliziotto mai leggerà il mio blog mi aspetto visite a casa a breve!). Io ho provato a comprarla, ma il cartello con la proposta di acquisto è rimasto sulla bici tre settimane e nessuno si è fatto vivo ed io gli ho scavallato la bici!
Oviamente i lavori incominciano subito, tanto che la sera stessa vado a comprare anche degli attrezzi che penso mi potranno essere utili. Infatti la catena riesco a toglierla in un secondo… anche se… piccolo particolare la ruggine ha letteralmente incollato il manubrio! Come fare per “scollarlo”? Incomincio con le prove di base, una martellata qua e là, un po’ di WD40, un po’ di leve e ancora tante martellate e come ciliegina sulla torta ho scaldato la parte con una fiamma da 800 gradi che usavo per saldare quando facevo l’orafo… niente! La forza dell’amore tra la forcella e la pipa è ineguagliabile!!!
Ora il piano di battaglia è il seguente:
- sego la pipa per estrarre la forcella
- prendo il mozzicone e lo metto in immersione nella Coca-Cola (marchio registrato)
- prendo un trapano con punta da acciaio e faccio un buco passante nel mozzicone della pipa
- metto la forcella in morsa con due pezzi di legno per non rovinare la forcella
- metto un grosso cacciavite nel buco passante preventivamente fatto per fare leva
- scaldo con la fiamma ossidrica e cerco di ruotare il pezzo con l’enorme cacciavite
se non viene fuori BUTTO LA FORCELLA!!!!!!!!!
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L’avventura della ristrutturazione della bici incomincia nel lontano settembre 2008, quando, dopo 4 mesi di continuo vedere il mezzo in questione legato ad un palo decido di guardarlo meglio! La bici è ormai in condizioni pietose: ha le manopole sciolte dal sole e dall’acqua; ha una pedivella con il filetto strappato e come se non bastasse nessuna delle due leve del freno funziona!!!
Decido di rubarla (poi ho scoperto essere di un freelance che veniva nel nostro ufficio saltuariamente). Chiedo agli operai di un cantiere lì vicino di prestarmi un tronchese gigante e taglio il lucchetto come se fosse burro.
La porto a casa attraversando tutta Milano guidando il mio fidato scooter con una mano e la bicichetta con l’altra, forse un po’ pericoloso, ma l’operazione si svolge alle due del mattino… in giro non c’è nessuno!
Rimane ferma per altri due mesi e poi un bel giorno decido di ristrutturare il rottame conquistato. La smonto tutta e rimango con il telaio in mano, ma fa veramente schifo e decido di sverniciarlo con ciò che c’è di più chimico al mondo, ma girando tra i ciclisti ne trovo uno (La stazione delle biciclette) che vernicia a polvere i telai e decido di cambiare strada e far sabbiare il telaio per poterlo avere di un bel colore arancione acceso! Lo scheletro della bici viene trasportato in uno zaino invicta che mi tiene le mani libere per guidare lo scooter.
Osservazione: questa bici ha fatto più km in scooter che per strada!
to be continued…
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